(Tin tức thời sự) - Ngày 26/2, người phát ngôn của UBND thành phố Hà Nội đã lên tiếng về việc bảo tồn cầu Long Biên phải giải quyết hài hòa giữa bảo tồn và phát triển.
Vụ cầu Long Biên:Vẫn phản đối phương án thay thế của Bộ HN thêm 5 di tích đặc biệt, cầu Long Biên lo bị phá
Trên cơ sở chỉ đạo của Thủ tướng tại văn bản số 633 ngày 24/1/2014 vừa qua, thành phố Hà Nội cùng với Bộ Giao thông Vận tải, Bộ Xây dựng đã giao cho cơ quan tư vấn nghiên cứu, đề xuất phương án hướng tuyến và vị trí cầu đường sắt vượt sông Hồng. Các phương án cụ thể do cơ quan tư vấn đề xuất vừa qua sẽ còn được bàn bạc và thảo luận. “Ngay cả khi có kết quả thống nhất về phương án, thành phố Hà Nội luôn có quan điểm nhất quán về việc phải giải quyết hài hòa giữa bảo tồn và phát triển”, ông Thành khẳng định. Thành phố sẽ phối hợp với Bộ Giao thông Vận tải, Bộ Xây dựng, Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch cùng các bộ, ngành liên quan sớm tổ chức hội thảo với sự tham gia rộng rãi của các nhà khoa học, nhà quản lý, các chuyên gia trên nhiều lĩnh vực để xem xét toàn diện, khách quan, khoa học, nhằm đề xuất phương án tối ưu đảm bảo gắn kết việc bảo tồn, tôn tạo, phát huy giá trị lịch sử, văn hóa cầu Long Biên với mục tiêu phát triển kinh tế - xã hội, phát triển giao thông. “Sau khi có kết quả lấy ý kiến và thống nhất giữa các bộ, ngành, thành phố Hà Nội sẽ báo cáo Thủ tướng Chính phủ”, ông Thành cho hay. Trước đó, sau khi thông tin Bộ Giao thông Vận tải và thành phố Hà Nội đang tính toán xây một cầu đường sắt mới ngay tại vị trí cầu Long Biên hiện tại, nhiều chuyên gia và dư luận Thủ đô đã bày tỏ sự không đồng tình, bởi cầu Long Biên, công trình được xây dựng từ những năm cuối của thế kỷ 19, được cho là một trong những biểu tượng và công trình lịch sử có giá trị còn sót lại của Hà Nội. Tuy nhiên, mới đây, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Ngọc Đông cho biết có thể sẽ thực hiện phương án xây cầu Long Biên mới cách cầu cũ 30m. Theo ông Đông, từ năm 1998, quy hoạch Hà Nội đã xác định, tuyến đường sắt đô thị số 1 trùng với đường sắt quốc gia. Trước kia, có quan điểm giữ lại cầu Long Biên để bảo tồn nên Bộ Giao thông cũng đã nghiên cứu 4 phương án tách hẳn cầu Long Biên (cầu mới cách xa 30m, 50m, rồi 186m)... đã trình Chính phủ và được duyệt. Trong đó, phương án được cho là tối ưu nhất là xây mới và cách cầu cũ 30m, tuy nhiên phương án này cũng không nhận được sự đồng tình từ các chuyên gia do không đảm bảo yếu tố mỹ quan. Do đó, Bộ GTVT buộc phải quay lại nghiên cứu và đề xuất thêm 3 phương án xây mới tại tim cầu. Cả 3 phương án này bắt buộc phải di dời cầu. Hiện Bộ GTVT cũng nhận được rất nhiều phản hồi từ các chuyên gia, nhà nghiên cứu văn hóa. Rõ ràng xây mới cầu tại tim cầu cũ là không thể đáp ứng được nhu cầu bảo tồn và phát triền. Giải pháp duy nhất là phải tách riêng, xây cầu mới.
Thùy Vân(Tổng hợp) |
